改革开放三十年  宝兴公路建设跨越三大步
宝兴县关心下一代工作委员会顾问、县政协退休干部  黄贵璋

“蜀道难，难于上青天”，这是对四川从古代到解放前交通状况的真实写照，宝兴这个大山区小县更是如此。1958年前，宝兴县无尺寸公路，山路崎岖似羊肠，偏桥索桥遍布县境，从雅安到宝兴的180华里，亦要徒步行走3天，最高档的交通工具便是山间铃响马帮来。
党和人民政府十分重视交通建设。1958年，在省、地、县人民政府的统一部署下，飞宝公路于当年10月动工修筑，宝兴人民闻之欢欣鼓舞，积极投入公路建设，什邡县到宝兴的万名民工，是修筑飞宝路的主力军，雅安中学、雅安师范、雅安卫校的千名师生，是抢修土方工程的突击队，经历半年的艰苦奋战，1959年，“飞宝公路通车典礼”隆重举行，宝兴藏汉人民振臂高呼：“中国共产党万岁！”1973年，宝兴县城至陇东的公路通车，当天就有23辆汽车开到陇东，当时，我任陇东公社党委书记，在通车典礼鸣炮时，我安排了鸣23炮以示欢迎和祝贺；1979年，胜利举行了“宝硗公路通车典礼”。从此，宝兴县城至东、西两河的交通干线建成。
党的十一届三中全会以来，为适应改革开放和社会主义现代化建设的需要，宝兴的公路建设跨越了三个大步：
第一步：改造飞宝公路。大岩腔、垭子口，马落山是飞宝路的三大障碍，老公路是制约振兴宝兴经济的瓶颈，必须彻底改造。在宝兴县委、县人民政府的坚强领导下，决定将灵关至芦山的公路改道，避开大岩腔、垭子口，改为从灵关沿宝兴河东岸，经磨刀溪，出芦山铜头接苗溪公路，途程由28公里，缩短为21.4公里，同时加宽改造灵关至宝兴的18公里公路，这项工程从1984年开始实施，1991年竣工，后经多年的完善，把宝兴至雅安的80公里公路，建成了道路宽阔平坦、配套齐全规范的标准水泥路面，为宝兴的改革开放和现代化建设创造了物质基础。
第二步，建成全县公路网络。1981年7月，灵关至大溪乡的公路通车，实现了乡乡通公路，历经多年的艰苦奋斗，全县实现了村村通公路；灵关至宝兴，宝兴至陇东、明礼、硗碛的主干线路铺设了水泥路面；各乡至村的公路逐渐达到了硬化标准；矿区、林区公路遍及县境；陇东—赶羊沟—桂花林建成了标准公路，东拉山风景区得以开发。
第三步：夹金山是红军长征翻越的第一座大雪山，山顶王母寨是宝兴、小金两县交界点，在四川省委、省人民政府的领导下，在四川省交通厅的统一规划部署下，1995年开始修筑夹金山公路。经宝兴、小金两县人民艰苦奋战，1997年，在小金县城隆重举行了夹金山公路竣工通车庆祝大会，再经多年的加宽改造，这就改变了宝兴断头路的落后状况，沟通了宝兴与小金县和全省的公路网络。近十年来，吸引了省内外成千上万的人重走长征路，自觉接受革命传统教育。